Stanisław Adamczyk

Porady motoryzacyjne na lato

Klimatyzacja

Różne opinie są wyrażane na temat stosowania klimatyzacji samochodowej. Wiele osób uważa, że klimatyzacja jest powodem chorób, głównie przeziębień, zapalenia gardła oraz dolegliwości alergicznych. Okazuje się jednak, że przyczyna tkwi nie w urządzeniu ale w sposobie jego eksploatacji.

Klimatyzacja nie może pełnić funkcji „chłodziarki” na upalne dni. Poważnym błędem jest wsiadanie do samochodu rozpalonego przez słońce i nastawianie klimatyzacji na temperaturę 16°C i maksymalnej siły nawiewu skierowanej na szyję i twarz. Możemy się wówczas spodziewać zapalenia górnych dróg oddechowych. Aby tego uniknąć ustawiamy klimatyzację na temperaturę ok. 24°C z minimalnym nawiewem na nogi. Ta różnica dostarczy wystarczającego orzeźwienia i uchroni nas od choroby.
Jeśli jest to możliwe, pozostawmy samochód przez kilka chwil z włączoną klimatyzacją bez wsiadania do środka.

Intensywne eksploatowanie klimatyzacji, np. poprzez wymuszenie szybkiego schłodzenia rozpalonego wnętrza samochodu, skrajnie obciąża urządzenie i może spowodować jego szybkie zużycie lub uszkodzenie.

Pośrednim przyczyną negatywnych opinii na temat klimatyzacji jest zaniedbanie systematycznej wymiany filtru kabinowego.

Zaleca się co dwa lata dokonywać wymiany czynnika chłodzącego klimatyzacji. Podczas wymiany zostaje także usunięta woda z układu, która powoduje korozję i zatarcia elementów. Wymiana oczyszcza układ z bakterii powodujących nieprzyjemny zapach i wywołujących stany chorobowe.

Filtr kabinowy

Filtry kabinowe (nazywane też przeciwpyłkowymi) są stosowane zarówno w samochodach z klimatyzacją jak i z sama wentylacją. Ich zadaniem jest oczyszczanie zewnętrznego powietrza kierowanego do kabiny z różnego rodzaju zanieczyszczeń, takich jak drobiny kurzu drogowego, owady, pyłki kwiatów, zarodniki grzybów. Okazuje się jednak, że długo nie zmieniane filtry przestają być bezpyłkowe i stają się wręcz pyłkowymi. Długa eksploatacja powoduje w nich uszkodzenia, które zaczynają rozpylać we wnętrzu pojazdu nagromadzone drobinki kurzu i pyłków wywołując dolegliwości alergiczne. Wystarczy podróżować wiosną w obszarze zadrzewionym topolą albo brzozą aby później przez wiele tygodni oddychać powietrzem przepełnionym pyłkami i zarodnikami grzybów powodującymi złe samopoczucie, katar, częste kichanie i łzawienie oczu.

Długotrwałe podróżowanie terenami ze skażonym powietrzem może także skumulować szkodliwe substancje w filtrze i w przypadku starego filtru dawkować je do kabiny przez wiele dni. Takimi niebezpiecznymi obszarami są:

• obszary zalane powodzią i popowodziowe,
• duże tereny trawiaste w okresie pylenia roślin alergogennych,
• wysypiska śmieci i składowiska odpadów chemicznych,
• duże zakłady utylizacyjne, zakłady przetórstwa chemicznego, fabryki nawozów itp.

Jeśli mieszkamy lub często podróżujemy w tego typu obszarach, wówczas warto zaopatrywać się w filtry z węglem aktywnym, który dodatkowo usuwa z powietrza szkodliwe gazy. Przejeżdżając przez obszary ze skażonym powietrzem pamiętajmy o włączaniu trybu obiegu zamkniętego.

Filtry kabinowe powinny być traktowane jak chusteczki do nosa. Po każdej podróży przez jakikolwiek z wyżej wymienionych obszarów, proponuję zastosować następująca innowację mojego własnego pomysłu. Na filtr, od strony wlotu powietrza, zakładamy chusteczkę jednorazowego użytku i co tydzień ją wymieniamy i raz na miesiąc oczyszczamy filtr odkurzaczem. Nie należy trzepać filtru, gdyż można go uszkodzić – szczególnie jest to niewskazane dla filtrów węglowych.

Filtr kabinowy należy wymieniać minimum raz w roku. Zalecam jednak wymianę dwukrotną. Jedną w czerwcu (po okresie wiosennym), drugą w listopadzie (po okresie letnio-jesiennym).